半固態(tài)壓鑄被大多數(shù)歐美國(guó)家認(rèn)為是新世界最有發(fā)展前景的新成形技術(shù)和新材料制備技術(shù)之一，將液態(tài)金屬良好的成形性和固態(tài)金屬成形的品質(zhì)結(jié)合在一起，從而大大擴(kuò)展了壓鑄的應(yīng)用。半固態(tài)壓鑄的原理是在合金液冷卻過(guò)程中施加劇烈的攪拌，一般采用機(jī)械攪拌和電磁攪拌，只合金的枝晶破碎，得到一種懸浮一定量球狀固相的漿料，進(jìn)行壓鑄成形。成形工藝有兩種：
 

①流變壓鑄

流變壓鑄先會(huì)將合金的原料錠加熱至液態(tài)金屬的狀態(tài)，然后采用攪拌技術(shù)攪拌金屬，得到半固態(tài)的漿料，最后進(jìn)行壓鑄。

②觸變壓鑄

觸變壓鑄在得到半固態(tài)的漿料之后，并未進(jìn)行產(chǎn)品的壓鑄，而是用淬冷得到鑄錠，等鑄錠冷卻后將鑄錠切割成胚料，然后將胚料重新加熱成半固態(tài)，再將半固態(tài)的胚料用壓鑄機(jī)壓鑄成形。

而半固態(tài)壓鑄之所以被廣泛應(yīng)用，除了它擴(kuò)大了采用壓鑄零件的機(jī)會(huì)。還因?yàn)橛冒牍虘B(tài)壓鑄技術(shù)得到的鑄件尺寸精度高，鑄件表面優(yōu)良，易于表面處理，氣孔、縮孔、縮卻等不良減少，組織細(xì)密，可熱處理，可焊接。還保護(hù)了壓鑄模具，延長(zhǎng)了模具的壽命。

在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，鋁、鎂合金半固態(tài)壓鑄技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入成熟期。汽車零件諸如輪轂、制動(dòng)缸、轉(zhuǎn)向節(jié)、支承控制桿、懸臂、閥體等高強(qiáng)度、高致密度、高可靠性要求的鑄件，均能以半固態(tài)鑄造用低成本實(shí)現(xiàn)鑄件的量產(chǎn)。